Para el ojo profano, cualquier vehículo con una parrilla de siete ranuras es un Jeep. Para los que entendemos de torsión, ángulos de ataque y relaciones de reducción, esa afirmación es casi un insulto. Jeep no nació en un tablero de marketing, sino en un campo de batalla. Sin embargo, la globalización ha diluido la sangre real con plataformas de "crossover" que solo sirven para subir bordillos en el supermercado. Si acabas de comprar un Jeep Avenger o un Renegade, bienvenido

Hay una verdad que a la industria automotriz le duele admitir: no todos los coches nuevos son avances. Mientras muchos se dejan deslumbrar por una pantalla táctil y el olor a plástico recién salido de fábrica, los que sabemos de autos preferimos mil veces la solidez de un Mercedes-Benz con quince años encima que la fragilidad de un coche moderno fabricado con lo que parece cartón prensado. El caso de la Renault Duster y su vergonzosa trayectoria en seguridad no es un accident

Ese silencio repentino en mitad de un semáforo suele venir acompañado de una duda: ¿está mi coche realmente ahorrando combustible y dinero o estoy acortando la vida útil del motor? No es una paranoia de cualquier conductor. Es una pregunta lógica ante lo que, físicamente, parece una aberración: interrumpir el ciclo de lubricación y temperatura de un motor decenas de veces en un solo trayecto. Sin embargo, el sistema Start-Stop no es un capricho. Es el resultado de una tensión